Statistiques jury
Comment les candidats s'en sont sortis
Notes brutes officielles publiées par le jury — non harmonisées.
Moyenne
9.36
Médiane
9.3
Écart-type
3.87
Q1 (25%)
6.4
Q3 (75%)
12.1
Candidats présents
4 456
sur 4 735 inscrits · 5.8% d'absents
Comparaison
Comment ce sujet se compare aux autres
Épreuve conforme aux standards récents (moyenne 9.36, σ=3.87 ; Physique-chim II : 9.33). Sujet bien calibré en longueur. Discrimination par (1) questions de prise d'initiative, (2) rigueur des bilans énergétiques (Diesel, électrochimie), (3) mécanique en référentiel non galiléen. La partie III LiFi a été délaissée par 25% des candidats alors qu'elle contenait des questions accessibles.
Analyse
Ce qu'a observé le jury
Synthèse Hadamard du rapport officiel — citations, chiffres et conseils du jury.
Présentation du sujet
Sujet en 3 parties consacré au transport ferroviaire : (I) motorisation des trains avec thermodynamique (cycle Diesel), électrochimie d'une pile à combustible et cristallographie ; (II) dynamique des trains (mécanique du point, force de Coriolis, déviation vers l'Est) ; (III) connexion Internet à bord par lumière visible (technologie LiFi, modulation d'amplitude, filtrage).
Structure de l'épreuve
- Partie I — Motorisation : thermodynamique, électrochimie, cristallographie(Q1-Q18)Niveau attendu
Cycle Diesel sur diagramme de Watt, rendement, pile à combustible (signe de We), cristallographie classique. Q1-Q14 plutôt bien réussies, Q9-Q14 (rendement électrochimique) ont posé problème.
- Partie II — Dynamique des trains(Q19-Q31)Difficile
Mécanique : action tangentielle des rails au démarrage (frottement statique), mouvement circulaire uniforme, dévers, référentiel terrestre/géocentrique, force de Coriolis et déviation vers l'Est. Partie clivante.
- Partie III — Communication LiFi(Q32-Q38)Niveau attendu
Diodes électroluminescentes, modulation d'amplitude, filtre passe-haut du premier ordre. Délaissée par environ un quart des candidats — pourtant abordable selon le jury.
Analyse globale du jury
« Comme souvent ces dernières années, les candidats ont pour la plupart suivi un cheminement linéaire le long du questionnement proposé, leur permettant d'aborder systématiquement au moins les deux premières parties du sujet dans le temps imparti. Dans l'ensemble, les questions relevant du cours ou de son application directe sont relativement bien traitées. À contrario, les questions nécessitant une prise d'initiative, ainsi que celles s'appuyant sur des documents ou des schémas, se sont avérées très clivantes. La troisième partie a été délaissée d'emblée par environ un quart des candidats. »
Top pièges sanctionnés
Identification des étapes du cycle Diesel pour le rendement (Q1-Q5)-2 pts
« Les questions portant sur le rendement du cycle ont posé des difficultés à une majorité de candidats : bien que ceux-ci connaissent la définition « générale » du rendement, nombre d'entre eux n'a pas réussi à identifier correctement les étapes du cycle au cours desquelles les différents échanges énergétiques interviennent. »
Signe de Wₑ et confusion grandeurs molaires/extensives (Q9-Q14)-2 pts
« À nouveau, la notion de rendement, cette fois appliquée à l'électrochimie, pose problème aux candidats. Le signe de Wₑ est souvent faux. La démonstration attendue de l'expression du rendement maximal a révélé d'énormes confusions entre grandeurs extensives et grandeurs molaires. »
Action tangentielle des rails au démarrage (Q19-Q22)-2 pts
« Le jury a été très surpris de constater que l'action tangentielle exercée par les rails sur la locomotive lors de la phase de démarrage a fait trébucher une part importante des candidats : dans cette situation, les frottements permettent au train d'avancer ! Les points d'application des différentes forces sont trop souvent hasardeux. »
Confusion mouvement circulaire/mouvement de rotation (référentiels) (Q27-Q31)-1 pts
« Le jury a relevé pas mal d'imprécisions lors de la description du mouvement relatif des référentiels géocentrique et terrestre, avec notamment la confusion fréquente entre mouvement circulaire et mouvement de rotation. »
Force de Coriolis non explicitée (déviation vers l'Est) (Q31)-1 pts
« Faisant trop rapidement un rapprochement avec la situation de « déviation vers l'Est », beaucoup de candidats n'ont pas pris la peine d'exprimer la force de Coriolis subie par le train, et ainsi d'en déterminer la direction et le sens. »
Filtre passe-haut du 1er ordre raté malgré la simplicité (Q38)-2 pts
« Le jury s'est étonné que la question Q38, qui portait sur la reconnaissance et l'établissement de la fonction de transfert d'un filtre passe-haut du premier ordre, n'ait pas donné lieu à un taux de réussite de 100 % dans les copies où elle a été abordée. »
Chapitres clés à maîtriser
Source : Rapport du jury Centrale-Supélec · Physique MP, session 2024 · PDF officiel ↗
Ressources
Téléchargements
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FAQ
